Már lassan végleges formát ölt az új KRESZ, az új büntetésekről is hamarosan döntés születik

Vitézy Dávid már korábban ígéretet tett arra, hogy hatékonyabb ellenőrzést és szigorúbb büntetéseket fognak bevezetni a gyorshajtókkal szemben, a szaktárca tájékoztatása szerint pedig hamarosan elkészül az új KRESZ, és a büntetésekről is döntenek.

„Jelenleg a KRESZ átfogó megújítását megelőző közlekedésbiztonsági intézkedéscsomag előkészítésén dolgozunk. Ennek részeként véglegesítés alatt áll egy társadalmi egyeztetési kérdőív, amelynek célja, hogy a közlekedésbiztonságot javító intézkedések minél hamarabb bevezethetők legyenek. A kérdőív több, a közúti közlekedés biztonságát érintő lehetséges intézkedést vizsgál, köztük olyan megoldásokat is, amelyek a jelentős sebességtúllépések hatékonyabb megelőzését, szankcionálását vagy az ellenőrzési rendszer fejlesztését szolgálhatják. A felvetett lehetőségek között különböző nemzetközi gyakorlatok és szabályozási modellek is szerepelnek” – válaszolta a HVG-nek a Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM). 

A lap arra lett volna kíváncsi, hogy a szaktárca milyen konkrét lépésekkel tervezi visszaszorítani az extrém és veszélyes gyorshajtást, illetve milyen változtatásokat eszközölnének be a büntetések kiszabásában. A tárca azt írta a válaszában, hogy miután feldolgozzák a beérkező észrevételeket és véleményeket, ezek figyelembevételével véglegesítik a szabályozást, ezért a gyorshajtás szankcionálásával, az átlagsebesség-méréssel vagy más közlekedésbiztonsági intézkedésekkel kapcsolatban még nem születtek konkrét döntések. A KBM azt is közölte, hogy a szóban forgó kérdőív véglegesítés alatt áll, a további részleteket nyáron teszik közé. 

Tehát egyelőre csak annyit látni, hogy az új kormány változtat és szigorít is, de azt még nem tudni, pontosan mit és hogy. Az mindenesetre beszédes, hogy Vitézy Dávid tárcavezető a májusi miniszteri meghallgatásán a parlamentben úgy fogalmazott ezzel kapcsolatban, hogy az ausztriai példa jelenthet inspirációt a szaktárca számára. 

A gyorshajtások visszaszorítása érdekében többek között egy hatékony ellenőrzési és szankcionálási rendszert kellene felállítani. Illetve ott van a már említett átlagsebesség-mérés, amelyet egy 2008-as minisztériumi rendelet is definiál, vagyis a magyar jogrendszer ismeri, de eddig sosem történt semmi.

Az átlagsebesség-mérés lényege, hogy a rendszer két vagy több, egymástól ismert távolságra lévő ellenőrzési ponton rögzíti, hogy a jármű mikor halad át. Az így mért idő különbségéből, valamint a pontok közötti távolság alapján számítja ki az adott szakaszra vonatkozó átlagsebességet. Ez sokkal hatékonyabb ellenőrzést jelent, mint a mostani fixen telepített kamerák.

Kép: Pixabay