A V-Híd és a Kontúr Csoport szerződéseit vizsgálja a minisztérium

A V-Híd Zrt. folyamatban lévő vasútépítési közbeszerzési eljárásaiban lép fel a Közlekedési és Beruházási Minisztérium, ha a Mészáros Lőrinc érdekeltségébe korábban tartozó Kontúr Csoport részvétele miatt összeférhetetlenség áll fenn. A tárca a vasúttervező cég meglévő szerződéseit is megvizsgálja, miközben a társaság már 2025 tavaszán kikerült a V-Híd érdekeltségéből. A Kontúr korábban milliárdos árbevételt és jelentős nyereséget ért el.

Vitézy Dávid közlekedési miniszter pénteki bejelentése szerint kizárják a V-Híd Zrt.-t a folyamatban lévő vasútfejlesztési eljárásokból a közbeszerzési szabályok megsértése miatt. A Kontroll megkérdezte a Közlekedési és Beruházási Minisztériumot arról, hogy pontosan mely eljárásokat érinti az intézkedés, újratendereztetik-e az érintett beruházásokat, illetve milyen következményekkel járhat mindez a V-Hídhoz korábban kötődő Kontúr Csoport Kft. számára.

A minisztérium válasza szerint a tárca „a folyamatban lévő vasútépítési közbeszerzési eljárásokban lép fel a V-Híddal szemben, ahol a Kontúr Csoport korábbi részvétele miatt összeférhetetlenség áll fenn”. Azt is hangsúlyozták, hogy az intézkedés „nem egy meghatározott időszakra visszamenőleges, általános kizárást jelent, hanem az érintett közbeszerzési eljárásokra vonatkozik”.

A válaszból tehát az derül ki, hogy nem egy általános, meghatározott számú évre visszamenő kizárásról van szó. A minisztérium ugyanakkor nem nevezte meg, pontosan mely vasútépítési eljárásokat érinti az intézkedés.

A Déli Körvasút esetében a kormány már döntött a beruházás felfüggesztéséről, a kivitelezési szerződés megszüntetésének előkészítéséről és egy új közbeszerzési eljárás megindításáról. A minisztérium közlése szerint azonban más beruházások általános újratendereztetéséről egyelőre nem született döntés.

A Kontúr Csoport szerződéseit is megvizsgálják

A vizsgálat a Kontúr Csoportot is érintheti. Az Elektronikus Közbeszerzési Rendszer adatai szerint a vasúttervezéssel foglalkozó társaságnak többek között a Debrecen–Mátészalka és a Debrecen–Nyíregyháza vasútvonal fejlesztésének előkészítésére, valamint nyugat-magyarországi vasúti rakodók tervezésére is van élő szerződése.

A Kontroll arra is rákérdezett, hogy kizárják-e a céget a folyamatban lévő vasúttervezési eljárásokból, illetve felmondják-e a már megkötött szerződéseit. A minisztérium erre nem adott egyértelmű igen vagy nem választ, hanem azt közölte: „A Kontúr Csoport folyamatban lévő tervezési eljárásait és meglévő szerződéseit illetően az esetleges összeférhetetlenségi kérdéseket az egyes eljárások konkrét körülményei és a vonatkozó jogszabályok alapján megvizsgáljuk.”

A tárca azt is egyértelművé tette, hogy a korábbi tulajdonosi viszonyok megszűnése nem feltétlenül zárja le a korábbi közbeszerzések vizsgálatát. Mint írták, „a korábbi tulajdonosi kapcsolatok megszűnése önmagában nem teszi tárgytalanná a korábbi eljárásokban esetlegesen felmerült szabálytalanságokat”.

Ez azért lényeges, mert a Kontúr Csoport már nem Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozik. A társaság tulajdonosváltásáról 2025-ben számoltunk be: az Opten nyilvános adatbázisa szerint a cég korábbi tulajdonosai, Mészáros Lőrinc és a hozzá köthető V-Híd Vagyonkezelő Kft. helyére Végh Gábor került.

Mészáros Lőrinc birodalmából vált ki a milliárdos cég

A Kontúr Csoport Kft. 2002-ben jött létre, de működésének meghatározó fordulópontja 2017-ben következett be, amikor a vasúttervezés lett a fő tevékenysége. A vállalat tanulmánytervek, engedélyezési és tendertervek készítésével, valamint kivitelezési projektekhez kapcsolódó tervezési munkákkal foglalkozik.

A társaság 2021 őszén került a V-Híd cégcsoporthoz, amelynek tevékenységéhez jól illeszkedett a vasúttervezés. A Kontúr több, Mészáros Lőrinc érdekeltségeihez kapcsolódó vasúti projektben is részt vett. Ezek közé tartozott a Százhalombatta–Ercsi elágazás korszerűsítése, a Püspökladány–Ebes vonalszakasz vasúti és biztosítóberendezési munkái, valamint az Ebes–Debrecen szakasz korszerűsítése.

A cég pénzügyi eredményei is jelentős növekedést mutattak. A Kontúr Csoport árbevétele 2017-ben még 181 millió forint volt, 2018-ra azonban már 1,1 milliárd forintra, 2019-re 2,8 milliárdra, 2020-ra pedig 3,4 milliárd forintra emelkedett. A növekedés a következő években is folytatódott: 2023-ban a társaság 11,6 milliárd forintos árbevételt ért el, amelyből 2,2 milliárd forint nyeresége származott. Ezt az összeget osztalékként ki is vették a cégből.

A 2025-ben megjelent cikkek arról számoltak be, hogy Mészáros Lőrinc megvált a cégétől, amely az elmúlt években stabilan termelte a nyereséget. A tulajdonosváltás a nyilvános cégadatok alapján több lépésben zajlott le: Mészáros Lőrinc tagsága december 23-án szűnt meg, a V-Híd Vagyonkezelő befolyása február 23-án zárult le, Végh Gábor tulajdonjogát pedig március 24-én jegyezték be.

A Kontúrnak egy leányvállalata is van, a 2019-ben alapított Rail-Com Kft., amely szintén mérnöki szolgáltatásokkal és műszaki tanácsadással foglalkozik. A Kontúr tulajdonosváltásával a Rail-Com többségi tulajdonosa is Végh Gábor lett.

Orbán Viktor páholytársa lett a Kontúr új tulajdonosa

Végh Gábor neve elsősorban a stadionépítéssel foglalkozó Pharos ’95 Kft. révén lehet ismerős. A vállalkozó érdekeltsége részt vett a Bozsik Aréna és a Puskás Aréna kivitelezésében is, emellett a Zalaegerszegi TE és a szlovén Lendva labdarúgócsapatának tulajdonosaként is ismert.

Végh korábban Orbán Viktor miniszterelnök páholytársaként is feltűnt egy nyilvános eseményen. Az Átlátszó arról is beszámolt, hogy 2018 nyarán Mészáros Beatrixszal együtt utazott Malagára azon a magángépen, amelyet korábban Orbán Viktor is használt. A vállalkozó emellett a NER-hez köthető magánrepülőgépek és luxusjachtok környezetében is feltűnt.

A Kontúr Csoport tulajdonosváltása önmagában nem bizonyít szabálytalanságot, a minisztérium válasza alapján azonban a korábbi tulajdonosi kapcsolatok megszűnése nem akadálya annak, hogy a korábbi közbeszerzési eljárásokat megvizsgálják.

Fotó:Facebook/Vitézy Dávid