Újraindult a vasút Tiszaújvárosba, de több vidéki mellékvonal újranyitására még várni kell

Három év után újraindult a személyforgalom a Miskolc–Tiszaújváros vasútvonalon, a kormány azonban egyelőre nem tervezi több, korábban bezárt vidéki mellékvonal gyors újranyitását. A Közlekedési és Beruházási Minisztérium szerint jelenleg vizsgálják a lehetőségeket, miközben a pálya állapota és a megfelelő vasúti járművek hiánya is korlátozza a további fejlesztéseket.

Szeptember elsejétől ismét közlekednek személyvonatok Miskolc és Tiszaújváros között. A vasúti kapcsolat három év szünet után állt helyre, az újranyitást Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter jelentette be. Vitézy szerint a vasútvonal újbóli használatba vétele azért is fontos, mert a kötöttpályás közlekedés valódi alternatívát jelenthet az autózással szemben.

„Egy ilyen kötöttpályás kapcsolatot nem bezárni kell, hanem működtetni és fejleszteni: valódi alternatívát kínál az autózással és a dugókkal szemben” – írta a miniszter.

A tiszaújvárosi vonal újranyitása után a Telex megkereste a Közlekedési és Beruházási Minisztériumot arról, hogy várható-e más, korábban lezárt vidéki mellékvonalakon is a személyszállítás visszaállítása, és ha igen, mely vonalakon.

A minisztérium válasza szerint egyelőre vizsgálják a személyszállítás újraindításának lehetőségét azokon a vonalakon, amelyeket még Lázár János minisztersége alatt zártak be. A tárca ugyanakkor jelezte, hogy a komlói és a tiszaújvárosi vasútvonal helyzete kedvezőbb volt a többinél, mivel ezeken a pályákon a személyforgalom leállítása után is folyamatosan működött a teherforgalom.

Ennek köszönhetően a pálya állapota megfelelő maradt ahhoz, hogy viszonylag kisebb beavatkozásokkal ismét megindulhasson a személyszállítás. Más bezárt mellékvonalaknál azonban jóval komolyabb munkálatokra lehet szükség.

„Ez azonban több más, korábban bezárt vonal esetében nem mondható el. A pálya állapota mellett a legnagyobb korlátot jelenleg a villamosítatlan vonalakon közlekedni képes járműállomány szűkössége jelenti, ezért az újranyitások csak lépésről lépésre valósíthatók meg.

A minisztérium ennek érdekében új, korszerű – akár akkumulátoros üzemű – vasúti járművek beszerzésének lehetőségét is vizsgálja” – közölte a tárca a Telexszel.

A Debrecen–Nagykereki vonal lehet a következő

A minisztérium szerint jelenleg a 106-os számú Debrecen–Nagykereki vasútvonalon várható a személyforgalom visszaállítása. Ez azonban a tiszaújvárosi vonalnál jóval hosszabb folyamat lehet, mivel a pálya egy részét korábban elbontották.

A vasútvonalat 2025 októberében zárták le. A döntés különösen a környező településekről Debrecenbe ingázók számára jelentett komoly változást, nekik azóta pótlóbuszokat kell igénybe venniük.

A lezárás hátterében több beruházás is állt: a debreceni repülőtér bővítése miatt a jelenlegi nyomvonal egy részének megszüntetésére volt szükség, egy másik szakaszt pedig ipari célra jelöltek ki, majd értékesítettek a CATL számára. Emiatt a személyszállítás visszaindításához nem elegendő egyszerűen újraindítani a vonatközlekedést, a szükséges vasúti infrastruktúrát is helyre kell állítani.

A 106-os vasútvonal újranyitását a Tisza Párt debreceni országgyűlési képviselője, Tárkányi Zsolt is kiemelt célként nevezte meg. A politikus már áprilisban arról beszélt, hogy pártja ragaszkodik a vasútvonal helyreállításához.

Tárkányi korábban Kapitány Istvánnal, a Tisza Párt leendő gazdasági és energetikai miniszterével együtt a CATL képviselőivel is egyeztetett. A politikus szerint az akkumulátorgyár épült a vasút mellé, nem pedig fordítva, ezért szerinte a beruházásnak kell alkalmazkodnia a vasúti infrastruktúrához.

Vitézy Dávid azonban már akkor jelezte, hogy szerinte a vasútvonal lezárása nem kizárólag az akkumulátorgyár terjeszkedésével magyarázható.

A minisztérium mostani válasza alapján tehát a 106-os lehet a következő vidéki mellékvonal, ahol visszatérhet a személyszállítás, a többi korábban bezárt vonal újranyitására azonban egyelőre várni kell. A pályák állapota mellett elsősorban a megfelelő, villamosítás nélküli vonalakon is használható járművek hiánya lassítja a folyamatot.

Fotó:Facebook/Vitézy Dávid