Százmilliárdos megtakarítást ígér a kormány az M6-os autópálya-koncesszió felülvizsgálatával

Kármán András pénzügyminiszter szerint az M6-os Érd és Dunaújváros közötti szakaszának üzemeltetésére korábban megkötött, mintegy 150 milliárd forintos koncesszió helyett két, körülbelül 50 milliárdos ajánlat is rendelkezésre áll, ezért az új versenyeztetéssel akár 100 milliárd forintot is megtakaríthat az állam.

Az M6-os autópálya Érd és Dunaújváros közötti szakaszának üzemeltetésére új pályázatot írnak ki, miután a Tisza-kormány felülvizsgálta az előző kabinet által előkészített koncessziós konstrukciót, az új versenyeztetés zajlik – közölte Kármán András pénzügyminiszter Facebook-bejegyzésében.

A szóban forgó útszakasz jelenlegi, 22 éves üzemeltetési szerződése októberben jár le. Az előző kormány tervei szerint a következő időszakra mintegy 150 milliárd forintos értékű koncesszió keretében a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF) üzemeltette volna az autópályát. A megállapodást végül Lázár János, az Orbán-kormány építési és közlekedési minisztere írta alá, a hatályos szabályok szerint Nagy Mártonnak kellett volna.

A felülvizsgálat során azonban a kormány szerint jelentősen olcsóbb alternatívák is előkerültek, ahogy erről a kormányzati sajtótájékoztatón Vitézy Dávid is beszámolt. Kármán András állítása szerint az eddigi koncessziós partner és az állami Magyar Közút is mintegy 50 milliárd forintos ajánlatot tett az útszakasz üzemeltetésére és karbantartására, azonos műszaki feltételek mellett.

A pénzügyminiszter szerint mindez azt mutatja, hogy az előző konstrukció lényegesen drágább volt a rendelkezésre álló alternatíváknál. Számításai alapján az új versenyeztetéssel akár a korábbi összeg kétharmadát is meg lehet takarítani, ami nagyságrendileg 100 milliárd forintos állami megtakarítást jelenthet.

A tender ugyanakkor még nem zárult le, így végleges eredményről egyelőre nincs szó. A kormány azonban már most azt hangsúlyozza, hogy a korábbi szerződésnél jóval kedvezőbb ajánlatok is elérhetők a piacon.

Vitézy korábban arról posztolt, hogy a koncesszió odaítélése jogszabályellenes lehetett, ezért a szerződés újraversenyeztetését kezdeményezték. A miniszter szerint az M6-os esete része annak az átfogó vizsgálatnak, amelyet a kormányváltás után indítottak a korábbi évtizedekre megkötött autópálya-koncessziók áttekintésére. Szerinte az MKIF 2026 és 2037 között 149 milliárd forintért vállalta volna az érintett útszakasz működtetését, miközben két, nagyjából 50 milliárd forintos ajánlat is érkezett ugyanazokra a feladatokra. Közben az MKIF is reagált a háromszoros túlárazásról szóló állításokra, vitatva Vitézy állításait. A kormány azonban a rendelkezésre álló ajánlatok alapján továbbra is azt állítja, hogy az M6-os esetében jelentős közpénzt lehet megtakarítani az új versenyeztetéssel.

A végleges összegről így csak a tender lezárása után lehet dönteni, a kormány számítása szerint azonban az állam akár 100 milliárd forinttal is olcsóbban oldhatja meg az útszakasz üzemeltetését a korábban tervezett koncesszióhoz képest.

Illusztráció: Envato