Feljelentést tett az M6-os autópálya-koncesszió miatt Vitézy Dávid minisztériuma

A Közlekedési és Beruházási Minisztérium szerint Lázár János lépése felveti a hűtlen kezelés és a hivatali visszaélés gyanúját. A szaktárca 100 milliárd forintos túlárazást emleget. 

Büntetőfeljelentést tett a Közlekedési és Beruházási Minisztérium az M6-os autópálya üzemeltetési jogának odaítélése miatt – jelentette be Vitézy Dávid. A miniszter szerint az ügy különösen nagy vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezelés, valamint hivatali visszaélés gyanúját veti fel. 

A tárcavezető azt állítja, hogy elődje, Lázár János annak ellenére döntött az autópálya-hálózat javarészét koncesszióban üzemeltető MKIF Zrt. mellett, hogy a minisztérium szakmai javaslata más megoldást támogatott.

A tárcavezető felidézte, hogy az M6-os Érd és Dunaújváros közötti szakaszára a koncesszió lejárt, a 11 évig tartó folytatásra pedig nem az eddigi üzemeltető kapott megbízást, hanem a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó MKIF. A cég a szaktárca szerint 11 évre számítva több mint 100 milliárd forinttal drágábban vállalta el az üzemeltetést, mint a korábbi szolgáltató vagy az állami tulajdonú Magyar Közút. A túlárazás vádját az MKIF visszautasította.  

Vitézy szerint a régi szolgáltató, az M6 Duna 2026 októbere és 2037 októbere között 44 milliárd forintért vállalná az autópálya fenntartását és a szükséges burkolatfelújításokat. „Az autópálya fenntartását ugyanúgy a legmagasabb minőségi osztályba tartozó színvonalú működtetéssel és a burkolat szükséges felújításával 149 helyett 44 milliárd forintért vállalja. Nem kis különbség” – írta Vitézy.

A miniszter szerint az előző tárcavezetőnek szerződéses lehetősége volt arra, hogy az olcsóbb megoldást válassza, mégis az MKIF-et bízta meg. Vitézy emellett azt állítja, hogy a döntés meghozatalakor Lázár Jánosnak nem is volt meg hozzá a szükséges hatásköre.

„Lázár Jánosnak is szerződéses lehetősége volt ezt az opciót választani, mégis a háromszorosan túlárazott koncesszort bízta meg, ráadásul mindezt úgy, hogy erre joga sem lett volna, hiszen a koncessziós hatáskör nem őt, hanem az akkori nemzetgazdasági minisztert illette meg” – fogalmazott.

Vitézy szerint az ügyben nemcsak büntetőeljárást kezdeményeztek, hanem a kormány az előző megrendelés jogi helyzetét is megvizsgálta. A miniszter közlése alapján az átvilágítás során arra jutottak, hogy a korábbi megrendelés érvénytelen, és nem alkalmas joghatás kiváltására, ezért a kabinet a jelentősen olcsóbb konstrukció mellett dönt.

A közlekedési tárcánál az elmúlt időszakban több, korábbi döntéseket érintő vizsgálat is indult. Vitézy korábban arról beszélt, hogy ezek eredményeként büntetőeljárások is indulhatnak, külön kiemelve az autópálya-koncessziót. 

Fotó: Kontroll