Orbán apjától vették a követ az iváncsai akkugyárhoz, most a vasúthoz is tőle rendelnek

Orbán Viktor évek óta azzal intézi el az apja bányájára vonatkozó kérdéseket, hogy a családi cég nem kap állami megrendelést. Az iváncsai akkugyár építéséhez mégis onnan vásároltak követ, és a több mint húszmilliárd forintból készülő vasúti kapcsolat építéséhez is Gántról érkezik az alapanyag.

A 444 most egy fuvarlevéllel is igazolta, hogy a gyárat építő Market Zrt. már 2022 márciusában rendelt dolomit zúzottkövet az Orbán Győző többségi tulajdonában álló Dolomit Kft.-től. A lap építőipari forrása szerint Garancsi István cége 2022-ben és 2023-ban összesen 300 ezer tonna zúzottkövet vásárolt az iváncsai építkezéshez. Arról, hogy Orbán apjától végül mennyit és milyen áron rendeltek, a Marketet is megkérdezték, de választ egyelőre nem kaptak.

Pedig állami pénzből bőven jutott a beruházásra: amikor a dél-koreai SK Innovation 2021-ben bejelentette, hogy Iváncsán is akkumulátorgyárat épít, Szijjártó Péter Magyarország történetének legnagyobb zöldmezős beruházásaként ünnepelte. A kormány 76,4 milliárd forintos támogatást adott hozzá, és további közel 100 milliárdot szánt a kapcsolódó infrastruktúrára. A Market saját beszámolója szerint 135 hektáron 22 ipari épületet húzott fel, arra viszont már nem tért ki, kitől vette az építőanyagokat.

Így aztán a nyilvános közleményekből az sem derült ki, hogy a volt miniszterelnök apjának cége is keresett az építkezésen. A Dolomit beszállítóként jutott megrendeléshez, vagyis nem kellett közvetlenül az állammal szerződnie. Orbán Viktor korábban éppen ezzel magyarázta, miért nincs szerinte dolga az apja üzleteivel. A Budapest–Belgrád vasútról 2024-ben már azt mondta, hogy ha egy állami megrendelést magáncég teljesít, akkor az szerinte magánberuházás.

Az iváncsai gyárat 2024 elején elindították, a vasúti kapcsolat azonban azóta sincs kész, és a hat kilométernyi vágány és a hozzá tartozó munkák kivitelezését Mészáros Lőrinc V-Hídja nyerte el 2023 decemberében, több mint 20 milliárd forintért. Eredetileg tavaly decemberre kellett volna végezniük, a határidőt többször kitolták, most az idei év vége szerepel a tervekben. Ehhez az építkezéshez is Orbánék bányájából vásárolnak zúzottkövet.

A szállításokat a 444-nek a V-Híd egyik helyszíni munkatársa is megerősítette, és elismerte az ERRA Transz fuvarozócég ügyvezetője, Varga László is,aki annyit mondott, hogy október elején egy héten át vittek követ Gántról Iváncsára, de mennyiséget már nem árulta el, mert a fuvarozási szerződésük titoktartásra kötelezi.

„Ezeket kifelé nem lehet mondani, mert ez mind titkosított történet” – fogalmazott.

A Direkt36 által megszerzett szerződésekben két, összesen közel 60 millió forintos, 2025-ös kőrendelés szerepel az iváncsai vasútépítéshez. A teljes mennyiségről és a vételárról a 444 közadatigénylést küldött a V-Hídnak, erre még várják a választ.

Közben maga az akkugyár sem úgy működik, ahogy azt a nagy bejelentések idején remélték. Mire beindult a termelés, már megtorpant az elektromos autók és az akkumulátorok iránti kereslet. 2024 májusában 600 külsős dolgozót küldtek el, később is érkeztek hírek leépítésekről, az iváncsai üzemért is felelős SK On Battery pedig tavaly 118 milliárd forintos veszteséget könyvelt el a 444 összesítése szerint. Idén augusztusban az üzemet 100 millió forintra bírságolták súlyos munkavédelmi szabálytalanságok miatt, szeptemberben pedig újabb 100 milliós büntetést kapott talajvízszennyezésért.

A Kontrollon is írtunk arról, hogy magzatkárosító NMP-t találtak a gyár egyik monitoringkútjában, ezután a település kútjait is megvizsgálták: az 55 mintavételi pont egyikén sem mutatták ki a vegyszert.

Orbán Győző cégeinek és a V-Hídnak az üzletei messze túlérnek Iváncsán. Ahogy a napokban megírtuk, a Direkt36 belső dokumentumokból legalább 400 ezer tonnányi kő eladását vagy szállítását azonosította az elmúlt hét év V-Híd-beruházásainál. A szerződések és kifizetések értéke közel 3,8 milliárd forint volt. Az M1-es atúpálya bővítéséhez, a Budapest–Belgrád vasúthoz és az atlétikai központ építéséhez is rendeltek Orbán apjának vállalkozásaitól. A cégek közötti szerződések miatt nyár óta hűtlen kezelés gyanújával nyomoz a rendőrség. A Transparency International Hadházy Ákos által nyilvánosságra hozott iratok alapján tett feljelentést.

Orbán Győző visszautasította a túlárazásról szóló állításokat, szerinte minden vásárlóját azonos feltételekkel szolgálja ki. A feltételezett jogsértést egyelőre nem bizonyították.

Hogy a V-Híd körüli ügyekből mi következik az iváncsai építkezésre nézve, azt még nem tisztázták. Vitézy Dávid múlt pénteki bejelentése után a minisztérium a Kontrollnak azt válaszolta, hogy azokban a folyamatban lévő vasútépítési közbeszerzési eljárásokban lépnek fel a V-Híddal szemben, ahol a Kontúr Csoport korábbi részvétele miatt összeférhetetlenség áll fenn. Azt nem sorolták fel, mely eljárások érintettek, és más beruházások általános újratendereztetéséről sem született döntés. A 444 külön rákérdezett Iváncsára, de a tárcától a cikk megjelenéséig nem érkezett válasz.

Fotó: SK on Hungary / Market Építő Zrt. / Facebook