Hétmillió eurót kerestek az oroszok az Európának eladott cseppfolyósított földgázon
Annak ellenére, hogy Brüsszel ígéretet tett az orosz LNG 2027-ig történő betiltására, az európai kikötőkbe irányuló szállítások az elmúlt évben nőttek. Becslések szerint a Kreml tavaly 7,2 milliárd eurót keresett az EU-ba exportált cseppfolyósított földgáz (LNG) értékesítésével.
Annak ellenére, hogy Brüsszel ígéretet tett az orosz LNG 2027-ig történő betiltására, az európai kikötőkbe irányuló szállítások az elmúlt évben nőttek. Becslések szerint a Kreml tavaly 7,2 milliárd eurót keresett az EU-ba exportált cseppfolyósított földgáz (LNG) értékesítésével.
Az Urgewald emberi jogi NGO szerint 2025-ben több mint 15 millió tonna jamali LNG-t szállítottak az Északi-sarkvidék jégén keresztül az EU termináljaira, ami Moszkvának több mint hétmilliárd euró bevételt hozott. Bár Európa az Ukrajna elleni teljes körű invázió óta csökkentette az Oroszországból érkező csővezetékes gázellátást, az EU részesedése a Jamalról érkező globális szállítmányokból az ukrajnai háború negyedik évében, az elmúlt évben nőtt, 75,4 százalékról 76,1 százalékra emelkedett 2024-hez képest – áll a jelentésben, amelyet a The Guardian tett közzé.
Az import továbbra is legális, és az EU vonakodik betiltani az orosz LNG-szállításokat, különösen azért, mert Közép- és Kelet-Európa függ ettől az energiaforrástól. A két európai hajózási társaság egyike, amely állítólag a Jamal LNG logisztikai gerincét képezi, a brit székhelyű Seapeak. A mostani elemzések szerint a Seapeak hajói a Jamal LNG 37,3 százalékát szállították, míg a görög Dynagas 34,3 százalékot. Az Egyesült Királyság bejelentette, hogy idén átáll a orosz LNG-t szállító hajók számára nyújtott tengeri szolgáltatások tilalmára.
„Míg Brüsszel ünnepli a legújabb megállapodást az orosz gáz fokozatos kivezetéséről, kikötőink továbbra is logisztikai központként szolgálnak Oroszország legnagyobb LNG-termináljának, a Jamalnak”
- mondta Sebastian Rötters, az Urgewald energia- és szankciópolitikai szakértője. Hozzátéve:
„A jelenlegi geopolitikai helyzetben nem engedhetjük meg magunknak, hogy még egy évig bűnrészesek legyünk. Mi nem csak ügyfelek vagyunk, hanem az alapvető infrastruktúra, amely életben tartja ezt a zászlóshajó projektet. Minden rakomány, amelyet az EU terminálján rakodnak ki, közvetlenül az ukrán mészárlást tápláló orosz háborús kasszába kerül. Meg kell szüntetni Oroszország energiaipari nyereségét, és most kell bezárnunk a Jamal kiskaput.”
Az Urgewald szerint 2025-ben 58 hajó érkezett a belga terminálhoz, 4,2 millió tonna LNG-t szállítva. Ugyanezen időszak alatt csak 51 hajó érkezett a kínai kikötőkbe, 3,6 millió tonnát szállítva. Tavaly összesen 87 hajó szállított 6,3 millió tonna LNG-t a franciaországi Dunkirk és Montoir kikötőkbe, így Franciaország lett a legnagyobb importőr.
A francia energiavállalat, a TotalEnergies továbbra is kulcsfontosságú befektetője az oroszok Yamal projektjének. Az európai kikötőkhöz való hozzáférés lehetővé teszi a jégtörő tartályhajók számára, hogy gyorsan visszatérjenek az Északi-sarkvidékre további gázért, ahelyett, hogy hetekig tartó ázsiai utakra kényszerülnének - írja a londoni lap.
