Alumíniumból készült vonatokat venne Lázár

A kínai emeletes vonatok idén már tesztelte a MÁV, az állami vasúttársaság 70 darabot tervez beszerezni. De érkeznek 10-15 éves svájci szerelvények is. Vitézy Dávid szerint a kormány a vasúti fejlesztésekre szánt éves összeg 90 százalékát átcsoportosította, és inkább autópálya-fejlesztésekre fordítaná.

Hajdúszoboszlón tartott csütörtökön Lázárinfót az építési és közlekedési miniszter, ahol a helyi ügyek mellett általában is érintette a vasúti közlekedés helyzetét. Bejelentette, hogy kedden a kormány új vasúti kocsik vásárlásáról döntött: Budapest és Debrecen között egy új Intercity-kocsit állítanak forgalomba, míg a Debrecen–Nyíregyháza–Miskolc vonalon 10-15 éves Stadler motorvonatok fognak járni. A tárcavezető elárulta azt is, hogy a kínaiaktól 70 új motorvonatot akarnak venni.

A MÁV vonalán idén már teszteltek kínai vonatokat: a CRRC ZEMU emeletes vonat úgynevezett összeférhetőségi próbákat tartott a hazai hálózaton. A vonat karosszériája könnyű alumíniumból és kompozit anyagokból épült meg, ami lehetővé tette, hogy a tömegük az emeletes kialakítás ellenére is csak körülbelül 10 százalékkal haladja meg az egyszintes járművekét.

Ráadásul a gyors fel- és leszállás érdekében egyszárnyú, közel másfél méteres ajtókkal szerelték fel a szerelvényeket – írta a Világgazdaság.

A vonat hossza 158 méter, 1280 utast képes befogadni, az ülőhelyek száma 571, a maximális sebessége pedig 200 kilométer per óra.

Még ebben az esztendőben 93 motorvonat lekötéséről állapodnak meg 80 milliárd forintért, amely keretében a Stadler Magyarországra szállítja a leszerelt vonatokat, Szolnokon pedig szervizeli, illetve átalakítja a hazai forgalmi igényekhez.

Kivéreztették vasúti fejlesztések

Vitézy Dávid, a Podmaniczky Mozgalom vezetője emlékeztetett arra, hogy Lázár János javaslatára a kormány a fenntarthatósági és modernizációs vasúti fejlesztésekre szánt éves összeg 90 százalékát átcsoportosította, és inkább autópálya-fejlesztésekre fordítaná. Az összesen 24 milliárdos elvonásba a politikus azt a 6,7 milliárd forintos tételt is beleszámolta, amit a kamionos szállítmányok vasútra terelését ösztönző, úgynevezett egykocsi-szolgáltatás megszüntetésével „spórol” az állam, közvetve a MÁV kárára.

Vitézy egy podcast műsorban arról is beszélt Pogátsa Zoltánnal, hogy teljesen irracionális döntés volt Lázár részéről a budapesti agglomerációs stratégia leállítása 2022-ben.

„Lázár nagyon kevés dologban hisz, amiről általában beszélni szokott, de abban sajnos igen, hogy Budapestnek a fejlődését, amit ő egy központi vízfejnek tart, amit meg kell fojtani.”

15 év Fidesz-kormányzás után még „évek kellenek a lerobbant, lerombolt, szétlopott, szétbarmolt MÁV-csoport infrastrukturális felújításához” – fogalmazott önkritikusan Lázár, aki szerint még legalább kettő választást kell megnyernie a Fidesznek ahhoz, „hogy én ott valamit tudjak csinálni”

Címlapkép: Lázár János / Facebook