Drága próbaüzem Szegeden: szétszedik, majd újra összeszerelik az autókat a BYD félkész gyárában

Hiába a százmilliárdos állami támogatás és a módosított határidők, a szegedi BYD-gyárban egyelőre inkább egy drága próbaüzem zajlik, mint valódi autógyártás: egy kiszivárgott videó szerint kész autókat szerelnek szét, majd raknak össze újra, miközben a csarnok másik fele még építési terület. 

Abszurd jeleneteknek lehetnek tanúi mindazok, akik megtekintik a szegedi BYD gyár összeszerelő csarnokában készült videót, ami most az Átlátszó birtokába került. A felvételen az látszik, amint teljesen kész, festett autókat raknak össze, majd szerelnek szét, miközben a gyártósor másik felén kész sincs a csarnok. A látottak alapján az feltételezhető, hogy jelenleg inkább próbaszerelés folyik az üzemben, semmint valódi autógyártás.

A lap információi szerint több konténernyi kész autó érkezhetett már a gyárba, ezeket szedik most szét a szerelőcsarnokban, majd rakják újra össze őket. A gyártósor másik oldalán egészen más képet mutat a csarnok: ott az építkezés még messze nem fejeződött be, és csupán félkész szerkezetek láthatók. De a csarnokon kívül is félkész állapotban van az építkezés. Több helyen még az alapvető infrastruktúra sem készült el teljesen, így az is kérdéses, hogyan történhetne innen nagyobb mennyiségű új autó kiszállítása.

Összességébe tehát az építkezés állapota alapján nehéz elképzelni, hogy a közeljövőben valódi gyártás indulhatna meg a gyárban. Pedig a tervek szerint 2025 második felében már meg kellett volna indulnia a tényleges gyártásnak, és bár a határidőt azóta sokszor módosították, 2025 vége még így is a végső határidő volt, legalább is a Reuters értesülései szerint, bár kínai autóipari szaklapok már inkább ez év végét tartják reális határidőnek. 

És hát forrás is akadt bőven, hogy időben elkészüljön minden: a BYD-beruházás jelentős állami támogatással valósult meg; eddig nagyjából 120–130 milliárd forintnyi közpénzt költöttek el a gyárhoz kapcsolódó infrastruktúra-fejlesztésekre, nem mellékesen a BYD működéséhez volt szükség a Szeged–Budapest vasútvonal részleges felújítására is, amelyre a kormány 400 milliárd forintos hitelt vett fel, de a vasúti terminál kiépítése is tízmilliárdokat emészthet fel.

A beruházás részeként Szeged önkormányzata is alaposan a zsebébe nyúlt, mintegy 300 hektárnyi területet sajátított ki a gyár számára, és a város vállalta, hogy a területet úgy készíti elő a BYD számára, hogy a beruházás azonnal elindulhasson. A magyar kormány mindezeken felül külön pénzügyi támogatást is ígért a beruházáshoz, ennek pontos összege azonban továbbra sem ismert.

A portál érdeklődésére a BYD annyit közölt, hogy 2026 első negyedévében kezdődnek meg a gyártási próbák, majd a második negyedévben indulhat el a termelés tényleges felfutása.