Vitézy: a KRESZ-tervezet sok tekintetben kifejezetten káros és városellenes

Ezer sebből vérzik Vitézy Dávid szerint a kedden közzétett KRESZ-tervezet. Úgyvéli, hogy a javaslat teljesen autóközpontú, városellenes, amely a szabálytalankodást ösztönzi, és tovább növeli a káoszt a közterületeken.

„Miközben az autópályákon megnyitják a lehetőséget a 130 km/óránál magasabb sebesség engedélyezésére és kitáblázására – hogy lézerblokkoló nélkül is lehessen száguldozni –, addig a gyalogosok és a kerékpárosok esetében értelmetlen és rugalmatlan sebességkorlátozásokat vezetnek be” – írja közösségi oldalán  Vitézy Dávid, a Podmaniczky Mozgalom vezetője.

A kerékpárosok esetén lakott területen belül nem az úttesten kialakított kerékpáros létesítményen 20 km/óra megengedett legnagyobb sebességgel szabad közlekedni, ami egy elválasztott városi kerékpárút esetében teljesen értelmetlen korlátozás Vitézy szerint. Továbbá bekerült egy olyan szöveg is, hogy „a gyalogoslétesítményeken közlekedőknek a mindenkori gyalogosforgalomhoz igazodva, de legfeljebb 10 km/óra sebességgel szabad közlekedniük, és figyelembe kell venniük a gyalogosközlekedésre vonatkozó közúti jelzéseket”.

Nem szabad túl gyorsan futkározni közterületen

Vitézy azt reméli, hogy nem tiltják be a 6 perc/km-nél gyorsabb futást a közterületeken.

„Mindenesetre azért látszik Lázár János logikája: az autópályán 140-nel vagy akár 160-nal száguldozni nem annyira veszélyes, mint 13 km/órával futni egy járdán vagy 30 km/órával kerékpározni egy védett városi kerékpárúton.”

A KRESZ-tervezet alapesetté tenné a járdán parkolást, ezzel biztosítva a rendezetlen, fejletlen városok zavaros utcaképének fennmaradását a magyar városokban. Ez a fővárosi képviselő szerint egyértelmű visszalépés. A helyes irány éppen fordított lenne: alapesetben tilos a járdán parkolás, kivéve, ha azt a közútkezelő kifejezetten megengedi. Ehelyett a javasolt szabályozás az ötven évvel ezelőtti szemléletet konzerválja. A Lázár-féle KRESZ azt is megengedi, hogy ott is szabad legyen a járdán megállni, ahol ez egyébként tilos, „az utascsere céljából, de legfeljebb egy percre”.

Ugyanez az egyperces szabály visszaköszön az autóbuszöbölben, ha az nem zavarja a közösségi közlekedés járműveit, kerékpársávon és nyitott kerékpársávon, ha az ott közlekedők forgalmát nem akadályozza”. Vitézy szerint ez egy nagyvárosi környezetben teljesen irreális és ellenőrizhetetlen. Ez a javaslat teljesen autóközpontú, városellenes, amely a szabálytalankodást ösztönzi, és tovább növeli a káoszt a közterületeken.

Reaktiválhatják az automata maffiát

A tervezet visszahozná a parkolóautomaták használatát is. „A vádlottak padján ülő korrupt szocialisták mellett a kormányzathoz közel álló köröknek is komoly üzlet lehet ez. Bár a Fővárosi Közgyűlés júliustól Budapesten kizárólag a digitálisan rögzített, rendszámos mobilparkolást engedi éppen az ellenőrizhetőség javítása és az automata-maffia felszámolása érdekében.”

A javaslat gyakorlatilag ellehetetleníti a bérelhető rollerek értelmes piacát azzal az előírással, hogy „a kis teljesítményű motoros rollerrel közlekedőnek kerékpáros fejvédőt vagy motorkerékpáros bukósisakot kell viselnie”. A kötelező fejvédő előírása értelmetlenül lehetetleníti el egy működő mobilitási megoldást, a túlzottan beavatkozó, atyáskodó állam iskolapéldájaként – írja Vitézy.

Megszűnik a gyalogosok elsőbbsége a zebrán

A gyalogosokra vonatkozó szabályok még korlátozóbbak is a mai gyakorlatnál. „A gyalogos a járdáról akkor léphet a zebrára, ha meggyőződött arról, hogy a hozzá legközelebb eső forgalmi sávban nem közeledik olyan jármű, amely a zebra előtt ne lenne biztonságosan megállítható, vagy szemkontaktus felvételével meggyőződött arról, hogy a járművezető észlelte a gyalogos szándékát, és elsőbbséget biztosít számára.”

Ez városias forgalomban gyakorlatilag megszünteti a gyalogos elsőbbségét. Bár a szabályozás láthatóan próbált előrelépni az eddigi, sok vitát kiváltó megfogalmazáshoz képest, de ez a kísérlet nem sikerült.

„Valódi társadalmi vitára, egyeztetésekre és számos pontosításra lenne szükség, amire nyilván nem alkalmas egy országos politikai kampány időszaka. Különösen úgy nem, hogy a tervezetet Lázár János saját politikusi honlapján teszik közzé, és a véleményezési felületen nincs semmilyen adatvédelmi garancia arra, hogy aki véleményt küld, nem egy kampányadatbázisba kerül” - vonta le a konklúziót posztja végén Vitézy Dávid, aki azt javasolja, hogy minden szakmai szervezet és érintett foglalja össze a véleményét, és azt tegye közzé nyilvánosan is.