Tiszás akku-hatóság oszthat majd milliárdos büntetéseket a szennyezések ügyében

Tárkányi Zsolt, a Tisza debreceni országgyűlési képviselője // Forrás: YouTube / Debreciner

Szeptemberre felállhat az az új országos hatóság, amely az akkumulátorgyárak és más kiemelt ipari létesítmények működésének ellenőrzéséért felel majd – erről beszélt Tárkányi Zsolt, a Tisza Párt debreceni országgyűlési képviselője a Debrecinernek adott interjújában. Kiderült, hogy a szabálytalanul működő gyárak milliárdos büntetéseket is kaphatnak az újonnan felálló hatóságtól.

Tárkányi már korábban posztolt arról, hogy előkészítés alatt áll egy ilyen szervezet felállításának terve. A politikus szerint az új szervezet az Élő Környezetért Felelős Minisztérium irányítása alatt működne, és a jelenlegi hatósági rendszer mellett, azzal párhuzamosan látná el feladatait. Tárkányi bár a beruházási és közlekedési minisztérium államtitkára, kampányában is nagy hangsúlyt fektetett az akku-ügyek kivizsgálására. Most elárulta, egyéni képviselőként maga is részt vesz a projektben.

„Elrettentő büntetéseket tud majd kiosztani a hatóság”

A tiszás képviselő szerint a hatóság súlyos szabályszegések esetén akár milliárdos nagyságrendű bírságokat is kiszabhat, a visszaeső vállalatok működését pedig ideiglenesen felfüggesztheti vagy végső esetben bezártathatja a gyárat.

Az interjúban szóba került az akkumulátoripar jövője is. Arra a kérdésre, hogy a kormány támogatná-e az eddig bejelentett, de még meg nem valósult beruházások létrejöttét, Tárkányi egyértelmű választ adott. 

Mint fogalmazott, nem szeretnék új akkumulátorgyárak építését Magyarországon, és nem támogatnák a debreceni CATL-beruházás második és harmadik ütemének megvalósítását sem.

Debreceni ügyek

Az államtitkár a közlekedési fejlesztésekről is beszélt. Elmondása szerint a kormány célja, hogy még az idén újrainduljon a Debrecen és Nagykereki közötti 106-os vasútvonal forgalma, amelyet 2025 őszén zártak be. 

Tárkányi hosszabb távú elképzelései között szerepel a korábban megszüntetett, Nagyváradig vezető szakasz visszaépítése és korszerűsítése is. A fejlesztés eredményeként a vonalon akár 80–100 kilométeres óránkénti sebességgel is közlekedhetnének a szerelvények. Hosszabb távon az is cél, hogy a vasútvonal tram-train rendszerhez hasonló módon közvetlen kapcsolatot kapjon Debrecen belvárosával.

A debreceni Nagyállomás felújítása szintén a prioritások között szerepel. Tárkányi szerint az akkumulátorgyárak szigorúbb ellenőrzése mellett ez jelenti számára a legfontosabb helyi fejlesztési projektet. Ugyanakkor úgy véli, a beruházás csak alapos előkészítés után valósulhat meg, ezért a kivitelezés optimális esetben is legkorábban 2030 előtt nem kezdődhet el.