Osztott felelősség: muzeális járművek porosodnak a Közlekedési Múzeum kőbányai bázisán

Vitézy Dávid közlekedési miniszter elődjét, Lázár Jánost hibáztatja azért, hogy az Északi Járműjavítóban múzeumi műtárgyak porosodnak egy hulló mennyezetű ideiglenesen kialakított raktárban. Csakhogy a történetben felvetődik a múzeum vezetésének felelőssége is. 

A csillogás” és a „pusztulás” között vékony a határ, a MÁV egykori Északi Járműjavítójának Dízelcsarnokában egyetlen fal választja el a közönségnek szánt gyűjteményt a látogatók szeme elől elrejtett gyűjteménytől. A 444.hu hosszú, képekkel gazdagon illusztrált cikkben tárta fel, hogy milyen körülmények között tárolnak műtárgyakat a Közlekedési Múzeum kőbányai bázisán, az egyébként ipari műemléknek minősülő és a vasúti zsargonban csak „Északiként” emlegetett épületegyüttesben. 

A cikk címe önmagában beszédes: „kóbor állatok hancúroznak porlepte műtárgyak között”. A júniusban nyílt időszaki kiállítás mögötti, raktárként használt épületrészről van szó, amit, mint említettük, egyetlen fal választ el a múzeumi tértől. 

„A raktár mennyezetéről időről időre épületdarabok esnek le, a csarnokban a muzeális értékű közlekedési eszközök között kóbor macskák és rágcsálók mászkálnak, az ügyesebbek bele is fészkeltek a műtárgyakba. A régi autók közé az állatok időnként csontokat visznek be”. Amikor a csontokat a múzeum dolgozói szóvá tették, a fejlesztési és üzemeltetési igazgatóságáról azt a választ kapták, hogy a csontokat nincs értelme összeszedni, hiszen ide bármikor bejárhatnak az állatok – írja a múzeumi dolgozókkal kapcsolatban álló forrására hivatkozva a lap. 

A múzeum főigazgatója Schneller Domonkos, aki a NER tizenhat éve során többféle kormányzati pozíciót is betöltött, a múzeum élére 2023 nyarán nevezte ki Lázár János akkori közlekedési miniszter, megbízatása öt évre, 2028-ig szól. A fejlesztési és üzemeltetési részleget egyik helyettese, Horváth Csaba vezeti. 

Retúr: Kőbánya-Debrecen 

Schneller Vitézy Dávid jelenlegi közlekedési minisztert váltotta a főigazgatói székben. Vitézy vezetése idején az új Közlekedési Múzeum teljes tervdokumentációja elkészült, a munkát egy olyan amerikai építésziroda nyerte el, ami barnamezős ipari övezetek kulturális célú hasznosításában szakértőnek számít. 

Vitézy és Lázár közismerten utálják egymást, amikor Lázár 2022-ben miniszter lett, lefújta a kőbányai helyszínt, és a Közlekedési Múzeum székhelyét áttette Debrecenbe, ahol ennek a múzeumnak nincs hagyománya, felépítése pedig zöldmezős beruházásként a nulláról indult volna. A helyzet aktuálisan úgy áll, hogy a múzeum marad Kőbányán, így az amerikai építésziroda milliárdos költségen elkészített, részletesen kidolgozott tervek hasznosulnak.

Vitézy Dávid: "méltatlan és elfogadhatatlan"

Vitézy Dávid a 444 cikkét egy Facebook-bejegyzésben kommentálta, Lázár János nyakába varrva az Északi Járműjavítóban tapasztalt áldatlan állapotokat. Mint írta, a Közlekedési Múzeum XIII. kerületi raktára is áldozatul esett a Rákosrendezőre eredetileg tervezett Maxi-Dubaj előkészítésének. „Az arab befektetőknek szánt rákosrendezői ingatlanfejlesztés kedvéért Lázár János parancsára néhány éve a MÁV megkezdte a terület kiürítését, nemcsak a vasutas munkáslakásokat ürítették ki, hanem a Közlekedési Múzeum ott működő raktárait is felszámolták” – olvasható a posztban.

A kiürített raktárból Vitézy állítása szerint a muzeális járművek és műtárgyak jelentős része az Északi Járműjavítóba került, ahol a tárolásuk módját a miniszter is méltatlannak és elfogadhatatlannak minősíti. A posztot azzal zárja, hogy „amikor a külföldi érdekek, az arab befektetők pillanatnyi szempontjai, a politikai kampányok és a rövid távú egyéni érdekek fontosabbak a szakmai döntéseknél, annak végül mindenki megfizeti az árát”.

Nem csak Lázár a hibás

Csakhogy, jegyzi meg a 444, a XIII. kerületi raktárt végül nem kellett kiüríteni, az Északi Járműjavítóban porosodó műtárgyak egy kőbányai raktárból érkeztek idén februárban, konkrétan a Maglódi útról, ahol a múzeum főigazgatója, Schneller Domonkos felmondta a raktár bérleti szerződését azért, hogy pénzt spóroljon. 

A Közlekedési Múzeum kálváriája egyébként a Városliget átépítésének kezdeti időszakában indult, akkor bontották el a régi épületet, ami kisebb-nagyobb változtatásokkal a Millennium óta állt a Ligetben. 

Címlapkép és fotók: 444.hu