Börtönnel és autóelkobzással büntetné a száguldozó sofőröket Vitézy Dávid

A gyorshajtás továbbra is a súlyos közúti balesetek egyik leggyakoribb oka, miközben havonta ezres nagyságrendben közlekednek úgy autósok a magyar autópályákon, hogy az átlagsebességük is meghaladja a 180 km/órát. A közlekedési miniszter szerint ezért is fontos, hogy bevezessék a jogrendbe a kirívó sebességtúllépés fogalmát, amiért akár szabadságvesztés is járhat.

Havi bontásban is több mint ezer olyan gyorshajtó van, aki 180 km/óra feletti átlagsebességgel száguldozik a magyar utakon. Ezért vizsgáljuk az átlagsebesség-mérés bevezetését, valamint a kirívó sebességtúllépés külön jogi kategóriájának megteremtését. Nem ugyanaz 50 helyett 63-mal vagy 150-nel menni – a szabályozásnak és a szankcióknak is tükrözniük kell ezt a különbséget - mondta a közösségi oldalán közzétett videóban Vitézy Dávid. A Közlekedési és Beruházási Minisztérium közlekedésbiztonsággal kapcsolatos felmérése még tart, ebben bárki elmondhatja véleményét a gyorshajtásról is.

A tárcavezető szerint a felmérés azt a célt is szolgálja, hogy bevezessék-e a jogrendbe a kirívó sebességtúllépés fogalmát, amiért felfüggesztett börtönbüntetés járna, illetve visszaesőként tényleges szabadságvesztés. Szóba jöhet az autó lefoglalása is külföldi rendszám esetén, amivel a bírság behajtását tudnák elősegíteni. 2024-ben 3966 személyi sérüléses baleset történt, és ezek 27 százalékát okozták gyorshajtók. Az elsőbbség meg nem adása után ez a második leggyakoribb baleseti ok.

Új KRESZ-tervezet Lázártól

Lázár János korábbi építési és közlekedési miniszter januárban a saját közösségi oldalán hozta nyilvánosságra az új KRESZ tervezetét, és arra kérte az embereket, hogy ott mondjanak is róla véleményt. A több mint 150 oldalas javaslat elkészítésében mintegy 70 szervezet és 100 szakértő vett részt, és több mint 1500 észrevételt dolgoztak fel. Vitézy azonban felülvizsgáltatja a Lázár-féle tervezetet, ami kitér az elektromos rollerekre, megújítja a kerékpáros közlekedés szabályait, valamint hangsúlyt helyez a környezetvédelemre és a városi közlekedés fejlesztésére. 

A Lázár-féle tervezet legfontosabb pontjai

Az autópályák egyes szakaszain az út kezelője magasabb sebességhatárt is kijelölhetne, mint a jelenlegi maximális 130 km/h. Ugyanez áll az autóutakra is, ahol 110 km/h a limit. A tervezet bevezetné az emelt sebességű főút fogalmát. Ez lakott területen kívüli, legalább kétsávos főutakat jelentene, ahol 100 kilométer/órával lehetne haladni. A tehergépkocsik, buszok és utánfutót vontatók lakott területen kívül és gyorsforgalmi úton egységesen 90 km/h-val mehetnének. A robogók megengedett legnagyobb sebessége 45 km/h-ra nőne a mostani 40 helyett.

Az elektromos rollerek szabályozása

Önálló kategóriát kapnának a motorral hajtott rollerek, külön bontva kis és nagy teljesítményű változatokra, eltérő szabályokkal és sebességhatárokkal. Kis teljesítményű rollert 12 éves kor felett lehetne csak használni és legfeljebb 20 km/h-val lehetne közlekedni. Nagy teljesítményű rollert 14 éves kor felett lehetne hajtani és legfeljebb 45 km/h-val. Bevonják a szabályozásba az egyéb mikromobilitási eszközöket is, például a hoverboardokat és az egykerekűeket. Utast semmilyen mikromobilitási eszközzel nem lehetne szállítani.

A kis teljesítményű rollernél és mikromobilitási eszköznél is kötelező lenne a kerékpáros fejvédő vagy bukósisak. A mikromobilitási eszközökkel úgy kell közlekedni, mintha gyalogosok lennénk. Az úttestre nem szabad velük lemenni, kivéve ott, ahol gyalogosok és kerékpárosok együtt közlekedhetnek. A járdán a gyalogosoké az elsőbbség, nem lehet akadályozni őket.

A gyalogosok elsőbbsége

A zebra előtt várakozó, átkelni szándékozó gyalogosnak is elsőbbsége lenne, nemcsak annak, aki már az úttesten van. A zebra előtt 20 méteren belül tilos lenne előzni és többsávos úton a megálló jármű mellett elhaladni is. A gyalogosok kötelessége is szigorodna a tervezet szerint: tilos lenne számukra az úttesten, villamos- vagy vasúti pályán átkelés közben telefonozni vagy bármilyen elektronikai eszközt használni, ami elvonja a figyelmet, és nem viselhet fülhallgatót vagy fejhallgatót sem.

Új fogalomként megjelent a nyitott kerékpársáv és a kerékpáros utca. Pontosítják az elsőbbségi szabályokat, és külön sebességhatárok vonatkoznának a kerékpárutakra és a járdára. 14 éves korig kötelező lenne a kerékpáros sisak. 16 év alatt tilos lenne utast szállítani biciklin.

Az Árpád hídi tragédia

A gyorshajtás szigorításának egyik kiváltó oka a 2023-ban történt baleset, aminek során az egymással versenyző "izomautók" egyik sofőrje, B. Dávid elveszítette az irányítását a nagy teljesítményű kocsi felett, és halálra gázolt egy 26 éves biciklist az Árpád hídon. A tárgyaláson jelen volt L. Márton is, aki szintén részt vett a vád szerint a száguldozásban. A harmadik jármű sofőrjét tanúként hallgatták ki: T. Bálint tagadta, hogy versenyeztek volna. 

Az ügyészség letöltendő fogházbüntetést kért a sportautót vezető B. Dávidra, halált okozó közúti baleset gondatlan okozásának vétsége miatt azzal, hogy végleg tiltsák el a közúti járművezetéstől. L. Mártonra felfüggesztett fogházbüntetést és pénzbüntetést kértek baleset gondatlan okozásának vétsége miatt határozott időre való járművezetéstől eltiltással - számolt be róla a 24.hu.

B. Dávid Mercedest vezetett, bűnösségét beismerte, de azt tagadta, hogy versenyeztek.