Zsiday Viktor: A dízeltámogatással a szegényebbektől vesz el a kormány

A közgazdász szerint sem társadalmilag, sem gazdaságilag nem indokolható, hogy az állam havi ötezer forinttal kompenzálja a dízelautók tulajdonosait. Úgy véli, a jelenlegi drágulás nem idéz elő olyan rendkívüli helyzetet, amely szükségessé tenné az állami beavatkozást.

„Adóztassuk meg a gyalogosokat!” – ezt a kissé provokatív címet adta Zsiday Viktor azon írásának, amellyel a kormány legújabb, dízelautósokat támogató intézkedésére reagált. A közgazdász vasárnapi blogbejegyzésében nem elsősorban az ötezer forintos összeg nagyságát kifogásolja, hanem azt, hogy szerinte a döntés alapvetően félreértelmezi az állam és az adófizetők viszonyát.

Zsiday abból indul ki, hogy az állam által kiosztott támogatás mögött végső soron az adófizetők pénze áll, vagyis ha egy meghatározott csoport többletforráshoz jut, annak a költségét a társadalom többi része viseli.

„Ha valakinek adunk, akkor valakitől elveszünk. Ha a dízelautósoknak pénzt adunk, akkor annyival kevesebb jut mindenki másnak” – fogalmazott a közgazdász.

Havi ötezer forint decemberig

Magyar Péter pénteken jelentette be, hogy a legfeljebb 150 lóerős dízelautók tulajdonosai szeptembertől decemberig havi 5000, összesen 20 ezer forintos kompenzációt kapnak a megemelkedett üzemanyagárak miatt. Az intézkedés a kormány szerint csaknem egymillió autótulajdonost érint. A támogatást automatikusan folyósítják, és az őstermelőkre, valamint az egyéni vállalkozókra is kiterjedhet.

A kormány ezzel a korábbi védett ár és a jelenlegi piaci ár közötti, egy átlagos tankolásnál mintegy ötezer forintos különbséget kívánja részben ellensúlyozni. A védett üzemanyagár visszaállítását ugyanakkor elvetette: Magyar Péter szerint az havonta 50–100 milliárd forintos költségvetési terhet jelentene, és az import visszaesése miatt ellátási problémákhoz is vezethetne.

Zsiday szerint azok is fizetnek, akik nem kapnak belőle

A közgazdász érvelésének lényegét azonban éppen az adja, hogy a támogatás költsége nem tűnik el attól, hogy közvetlenül az állam fizeti ki. Zsiday szerint azt közvetett módon azok is finanszírozzák, akik gyalog járnak, kerékpároznak, tömegközlekedési eszközt, járművet vagy benzines autót használnak.

Innen ered a blogbejegyzés címe is: a közgazdász úgy keretezi át az intézkedést, mintha a dízelesek támogatása valójában mindenki más megadóztatását jelentené. Ennél is problémásabbnak tartja, hogy szerinte az autótulajdonosok általában jobb anyagi helyzetben vannak azoknál, akiknek nincs autójuk.

„Így a szegényebbektől veszünk el pénzt, hogy szétosszuk a tehetősebbek között” – írja Zsiday Viktor, aki szerint a lépés ezért társadalmilag és gazdaságilag sem indokolható.

Nem minden állami beavatkozást utasít el

Zsiday ugyanakkor hangsúlyozza: nem általában az állami beavatkozás ellen érvel. Mint fogalmaz, valóban vannak olyan rendkívüli helyzetek, amikor egy hirtelen és szélsőséges változás egész társadalmi csoportokat sodorhat kezelhetetlen helyzetbe, ilyenkor pedig indokolt lehet a segítség.

Példaként a svájci frank 2008 utáni jelentős erősödését, valamint a 2021–2022-es gázárrobbanást említi. Utóbbi idején a világpiaci gázár köbméterenként nagyjából 50 forintról 1500 forint közelébe ugrott. Ezekkel szemben a mostani üzemanyag-drágulást Zsiday Viktor sem extrémnek, sem kezelhetetlennek nem tartja.

A közgazdász ezért arra jut blogbejegyzésében, hogy nincs kellő gazdasági vagy társadalmi indok egyetlen, szerinte önkényesen kiválasztott csoport támogatására. Sőt, úgy látja, a döntés ennél hosszabb távú problémát is okozhat: tovább erősítheti azt az elvárást, hogy minden kedvezőtlen piaci változásnál az államnak kell közbelépnie.

Zsiday Viktor gondolatmenetét azzal zárta, hogy a kormány mostani intézkedése „megerősíti a paternalisztikus, populista beállítottságot”, ezért azt egyértelműen károsnak és elítélendőnek tartja.

Szerző: Gergely Gáspár

Fotó: Kontroll