Mennyit lehet nyerni, vagy bukni az akkumulátor gyártással?

A globális akkugyártás helyzetéről jelent meg részletes elemzőcikkből kiderül, miért esett vissza a hazai gyárak termelése kevesebb, mint felére, és az is, mennyire befolyásolja ez a hazai GPP-t.

Az akkugyártás összeesése miatt sokan a benzines autókat okolják, mások úgy gondolják, hogy a hazai gyártás visszaesését az elektromos autók iránti kereslet csökkenése okozza, ami azonban nem igaz. Valójában az elektromos autók, így hozzá való akkumulátorok iránti kereslet 2024-ben világszinten jelentősen, 23 százalékkal nőtt – áll a Telexen megjelent tanulmányban.

A cikk legfontosabb megállapításai: 

• Hiába jelentettek be több akkuipari beruházást bejelentettek, a hazai gyártás nagy részét még két cég, a Samsung SDI és az SK On termelése teszi ki. A két cég eladásai 2023 óta zuhanórepülésben vannak, mert az ügyfeleik inkább más gyártótól vásárolnak.
• Az elmúlt két évben nőtt a kínai gyártók súlya. Ennek az egyik oka, hogy a hatalmas belső piacra nagyobb mennyiségben tudnak termelni, mint az exportorientált koreai gyártók, és rengeteg állami támogatást is kapnak.
• A piaci átalakulás fontos tényezője technológiai: korábban Európában szinte kizárólag nikkel-kobalt-alapú akkumulátorokat szereltek elektromos autókba, most kezdenek elterjedni a rosszabb hatékonyságú, de olcsóbb vasfoszfát-alapú akkumulátorok, amit a koreaiak nem tudnak nem tudnak gyártani.
• Az akkuiparban az elmúlt években hatalmas túlkapacitások alakultak ki, sok cég csődbe ment, durva ár- és technológiai verseny alakult ki.
• Azzal, hogy Magyarország a tíz legnagyobb akkugyártóból ötöt a területére hívott, több oldalon is beszállt ebbe a háborúba. Elképzelhető tehát, hogy a magyarországi akkugyárak egy része hosszú távon bezár, másik része viszont rendkívül sikeres lesz. Azt viszont, hogy Magyarország nyer-e ezzel az ágazattal, vagy sem, inkább az határozhatja majd meg, hogy képesek leszünk-e saját jogon beszállni az ágazatba.