Történelmi mélypontra süllyedt a biztonsági olajkészlet

Márciusban a stratégiai kőolaj- és kőolajtermék-készletek fedezeti ideje 47 nappal csökkent, ami annyit jelent, hogy 30 nap alatt több mint másfél hónapnyi országos szükségletnek megfelelő tartalék tűnt el a rendszerből. Az ellátásbiztonságot ez ugyan nem érinti, de az úgynevezett védett ár rendszere megkérdőjeleződhet, ha nem érkeznek új készletek az országba.

Történelmi mélypontra süllyedt a magyar olaj és üzemanyag biztonsági készletének mennyisége márciusban írta meg a G7 a Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség (MSZKSZ) adataira támaszkodva.

A kőolajtartalék már február végén is kifejezetten alacsony volt, 2015 óta soha nem közölt ennyire alacsony készletszintet az MSZKSZ. Igazán jelentős változás azonban nem az olaj, hanem a feldolgozott termékek esetében volt. A kormány az iráni háború kirobbanása után ugyanis a teljes gázolaj- és benzintartalékot felszabadította.

Erre elsősorban a védett ár bevezetése miatt volt szükség, hiszen az alacsony kiskereskedelmi árak miatt leállt az import, így hetek óta több benzint és gázolajat használunk fel, mint az előállított és behozott mennyiség összege.

Március végén gázolajból 144 ezer tonna tartalékunk volt, ami 400 ezerrel kevesebb a február végi szintnél, azaz a teljes készlet közel háromnegyedét elhasználtuk.

A benzinnél még rosszabb a helyzet: a február végi közel 270 ezer tonnából alig 55 ezer tonna maradt, ami 80 százalékos csökkenést jelez.

Mindez azt is jelenti, hogy ha folytatódott a készletek ilyen ütemű apadása, akkor mostanra teljesen el is fogyhatott a tartalék.

Különösen érdekes, hogy a készletnapok száma – tehát az az adat, amely megmutatja, hogy a stratégiai kőolaj- és kőolajtermék-készletek (vagy földgázkészlet) mennyi ideig elegendőek az országos szükségletek fedezésére – március 31 napjában 47 nappal csökkent.

Vagyis éppen a választások napjaiban derül ki, hogy amennyiben az MSZKSZ nem szerez gyorsan újabb készleteket, akkor nem tartható fenn a védett ár rendszere.

A Holoda Attila energiaszakértő korábban a Telexnek azt mondta, nem a stratégiai készleteket felhasználva kellett volna alacsony árat kialakítani, hanem egyéb intézkedésekkel, például a forgalmi adót kellett volna levinni 5 százalékra, illetve eltörölni (akárcsak ideiglenesen is) a kiskereskedelmi különadót, illetve az Energiahatékonysági Kötelezettségi Rendszerből következő terhet, amit egyébként sem szoktak az üzemanyagra tenni, de akár a készletezési díjat is lehetett volna apasztani a védett ár elérése érdekében. A mostani fogyás pedig azt mutatja, hogy még a kormányrúd átadása előtt hozzá kellene nyúlni a benzin árához.

Holnaptól csökken a gázolaj és a benzin ára

A Mol csütörtökön literenként 24 forinttal csökkenti a gázolaj, 8 forinttal a 95-ös benzin nagykereskedelmi árát, írja a Holtankoljak.hu. A piaci árak persze ezután is bőven a hatóságilag szabályozott, úgynevezett védett árak fölött lesznek.

A mostani átlagos piaci árak és a nagykereskedelmi árak holnapi csökkentés alapján az várható, hogy a gázolaj 747 forintba kerül azoknak, akik nem magyar rendszámos autóba tankolnak, míg a benzinár 678 forint lesz (feltéve, hogy a kutak a teljes nagykerár-csökkentést érvényesítik a kiskereskedelmi árakban).

Ha a mostani piaci árváltozás hatásaival a magyar autósok nem is találkoznak, a Mol minden nagykereskedelmi árról szóló döntésének egyre nagyobb a jelentősége, ahogy közeledik május 1-je.

A védett árak jelenlegi rendszere ugyanis addig érvényes, és ha a távozó kormány nem hosszabbítja meg ezt az árszabályozást, akkor bő két hét múlva, a május 1-jei hosszú hétvégén már piaci áron fogunk tankolni.