Magyar Péter jó híreket kapott Paksról: már emelkedik a vízszint

Már a fenékküszöb építésének első lépései is eredményt hoztak Paksnál: a bárkák elhelyezése után az erőműnél egy centiméterrel emelkedett a vízszint. A munkálatok éjjel-nappal zajlanak, szombaton 5000 tonna követ szállítanak Paksra és Dunaszentbenedekre, ugyanakkor további kőszállító teherautókra is nagy szükség lenne. A helyszíni sajtótájékoztatón Magyar Péter mellett Ruff Bálint, Kapitány István és Ruszin-Szendi Romulusz miniszterek, valamint a vízügy vezetői is beszámoltak a beruházás állásáról.

Három évtizede nem látott léptékű építkezés zajlik a Duna Paks és Dunaszentbenedek közötti szakaszán. Magyar Péter a helyszíni sajtótájékoztatón arról beszélt, hogy a kormány szerdai ülésén, a várható vízállási és meteorológiai adatok alapján döntött a fenékküszöb megépítéséről.

A munkálatok első szakaszában a szükséges kotrást, rögzítést és a kövek beforgatását végezték el, most pedig megkezdődött a műtárgy építése és a bárkák süllyesztése. A miniszterelnök szerint már a bárkák megfelelő elhelyezése is hatással volt a vízállásra: az erőműnél egy centiméterrel emelkedett a vízszint.

A beruházás tervezése hetek óta zajlott a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, valamint magyar mérnökök bevonásával. Magyar Péter elmondta, hogy korábban felmerült az erőmű hidegvizes csatornájának kibetonozása, ezt azonban a szakértői javaslatok alapján elvetették. Ezt követően született meg a döntés a fenékküszöb megépítéséről.
Szombaton 5000 tonna követ várnak Paksra és a szemközti Dunaszentbenedekre. A szállítás felgyorsítása ugyanakkor komoly kihívást jelent, ezért további kőszállító teherautókra van szükség.

Magyar Péter szerint a beruházás nemzeti ügy, ezért annak sikeréhez összefogásra lenne szükség. A miniszterelnök ugyanakkor élesen bírálta a parlamenti ellenzéki pártokat, amiért szerinte nem jelentek meg a helyszínen.

„Nem véletlen hogy idehívtam mára 10 órára a parlamenti pártok elnökeit, ha már maguktól nem jöttek, ha nem ajánlottak segítséget, ha inkább dezinformációval, hazugságokkal árasztották el az internetet. Szükségesnek tartottam, hogy a helyszínen tájékoztassa a pártok elnökeit a munkálatokról, de sokatmondónak tartja, hogy sem a volt miniszterelnök, aki nagyban hozzájárult rossz döntéseivel a helyzethez, sem a többi parlamenti párt nem jelent meg, tudomása szerint nyaralnak külföldön” – fogalmazott.

Magyar Péter ezután arról beszélt, milyen kérdéseket tett volna fel Orbán Viktornak. Egyebek mellett arra keresett volna választ, miért nem készültek fel időben a kisvizes helyzetek kezelésére, miért kellett 16 év után vészforgatókönyvet készíteni, illetve miért nem alakítottak ki megfelelő energiatároló kapacitásokat és miért nem építettek több szélerőművet.
A miniszterelnök megköszönte a helyszínen dolgozó mérnökök, búvárok és civilek munkáját is.

Napi több ezer tonna követ kell megmozgatni

Kádár Pál tábornok, a Védelmi és Igazgatási Hivatal vezetője arról beszélt, hogy a beruházás egyik legnagyobb kihívása az állami erőforrások megfelelő időben történő helyszínre juttatása. Ehhez jelentős koordinációra van szükség, a projekt érdekeit pedig minden más szempont elé kell helyezni.

Elmondása szerint eddig nem voltak jelentős csúszások, a munkálatok folyamatosan haladnak. A legnagyobb problémát jelenleg a megfelelő szállítási kapacitás biztosítása jelenti.

„Amiből hiánnyal küzdenek, azok a speciális képességek, amelyek kifejezetten az ilyen beruházásokhoz szükségesek. Kőszállításra alkalmas teherautókra van szükség, várják a további felajánlásokat, ezer tonnákat kell naponta megmozgatni, egy időben 80-100 teherautó dübörög a bányák és a deponálóhelyek között. 24 órás a munkavégzés, meg kell szervezni az emberek váltását, pihentetését, támogatását” – mondta a tábornok.

A helyszínen dolgozók számára élelmiszer- és süteményfelajánlások is érkeztek. Ezek fogadására vasárnaptól az Erzsébet Szállón alakítanak ki gyűjtőpontot.

A rendőrség közben folyamatosan ellenőrzi a hajózási zárlat betartását. Több kishajóval is megpróbáltak bejutni a munkaterületre, ami a szakemberek szerint rendkívül veszélyes.

Szombaton már 5000 tonna követ mozgatnak meg

Gacsályi József, az Országos Vízügyi Főigazgatóság műszaki főigazgató-helyettese ismertette a fenékküszöb építésének részleteit. A beruházás három fő munkaterületre osztható.

Az egyik a jobbparti építkezés az atomerőműnél, ahol a követ közvetlenül a rézsűbe billentik. Emellett egy hídfő is épül, amelyen keresztül a teherautók a szükséges helyre tudják szállítani a követ. A balparti munkálatok kezdetben szárazon zajlanak, a harmadik beavatkozási ponton pedig a Magyar Honvédség végzi a betonkockák beemelését.

A projekt fokozatosan gyorsul fel. Pénteken 1600 tonna követ tudtak a helyszínre szállítani, szombaton azonban már 5000 tonna megmozgatásával számolnak.

A munkában jelenleg mintegy 130 ember vesz részt, közülük 50-en a vízügy munkatársai. Emellett mintegy 100 sofőr dolgozik folyamatosan, további 50 ember pedig adminisztratív feladatokat lát el.

Csurgó Attila ezredes, az MH 37. II. Rákóczi Ferenc Műszaki Ezred vezetője elmondta, hogy a szentbenedeki munkálatokban a vízügy szakembereinek iránymutatása alapján vesznek részt. Már megkezdték a kéttonnás betonkockák beemelését, amelyeknél különösen összetett feladat a víz alatti munka.

Már most mérhető a bárkák hatása

Kovács Gyula, az OVF ellenőre a „bárka-hadművelet” irányítójaként számolt be a munkáról. A bárka már a kijelölt helyén van, de még pontosítani kell a pozícióját, hogy minél több vizet tudjon az erőművi csatorna felé terelni. A süllyesztést lassú ütemben már megkezdték.

A mederfenéket folyamatosan ellenőrzik, mivel a víz kimoshatja az anyagot a bárkák alól. Emellett a vízsebességet is mérik a bárka előtt és mögött.

A három vízmérce adatai szerint a bárka beállítása után a felvízi és alvízi szint között négy centiméter volt a különbség, péntek reggelre azonban már 7–8 centiméterre nőtt. Mindez úgy történt, hogy a bárka tényleges süllyesztése még meg sem kezdődött teljes ütemben.

Ez azt jelenti, hogy miközben a Duna természetes módon lassan apad, a beavatkozással sikerült megállítani a vízszint csökkenését, sőt az erőműnél egy centiméteres emelkedést is mértek.

Arra a kérdésre, hogy mikor termelhet újra teljes kapacitáson a Paksi Atomerőmű, Magyar Péter azt mondta, hogy az elsődleges szempont a nukleáris biztonság.

Ezt követi a leállás elkerülése, majd a turbinák működtetése és esetleges visszakapcsolása.

A miniszterelnök szerint azt várják, hogy akár már egy héten belül a fő mű is duzzasztó hatást fejthet ki, azt azonban nem tudta megígérni, hogy mikor kapcsolhatják vissza a turbinákat. Az egyik blokkban jelenleg ütemezett karbantartás zajlik.
A bárkák süllyesztése kockázatokkal jár, ezért több ponton is biztosították a szerkezetek stabilitását. A bárkákat két, egyenként öttonnás horgony rögzíti, emellett nyolc méter mélyre földcsavarokat helyeztek le, amelyekhez acélsodronnyal rögzítik a szerkezeteket.

A következő napok egyik legfontosabb feladata a kőszállítás felgyorsítása lesz, hiszen a fenékküszöb megépítéséhez naponta több ezer tonna anyagot kell a helyszínre juttatni. A munkálatok közben folyamatosan figyelik a vízállást, a mederfenék változásait és a bárkák helyzetét.

Fotó: Kontroll