Vitézy Dávid: tíz észak-balatoni vasútállomás és megállóhely felújítása indul el

Nem elég, ha jó vonatok járnak a Balatonra, az sem mindegy, milyen állomásokon várjuk az utasokat. Az évtizedes felújítási adósságot ma is látni a leromlott épületeken, az alacsony és nem akadálymentes peronokon és a rendezetlen állomási környezeten – írja közösségi oldalán a közlekedési és beruházási miniszter.

Az uniós források hazahozatalának már most kézzelfogható eredménye van: tíz észak-balatoni állomás és megállóhely megújításához váltak elérhetővé a fejlesztési források. Ezért október végén már hatályba léphetnek a nemrég aláírt kivitelezői szerződések és utána el is indulhatnak majd a munkálatok. Vitézy Dávid a Facebook-oldalán fel is sorolta a felújítások színhelyeit:

• Polgárdiban és Fülén új, korszerű utasfelvételi épületeket építünk.
• Csittényhegyen, Balatonkenesén, Balatonfűzfőn és Aszófőn felújítjuk az állomásépületeket és előterüket.
• Fülén és Csittényhegyen új magasperon is létesül.
• Balatonfőkajár felsőn, Csopakon és Balatonarácson megújul az állomási környezet és akadálymentes, magas peronok épülnek ki.
• Balatonfüreden három akadálymentes magasperont, három felvonót építünk, illetve az egyik felvonó építése miatt kibővítésre kerül a meglévő aluljáró és az egyik lépcsőkart is átépítik.
  Polgárosodik a Balaton északi partja

A tíz helyszínen összesen nyolc magasperon készül, közel 29 ezer négyzetméteren rendezzük az állomási előtereket, és 131 parkolóhelyet építünk vagy újítunk fel. Korszerűsítjük az utastájékoztatást és a gyalogos kapcsolatokat, több helyen kerékpártárolókat is kialakítunk - írja a közlekedési és beruházási miniszter. 

Baross Gábor Terv: belépés a 21. századba

A már említett helyszíneken kívül Balatonalmádi vasútállomás felújítása/fejlesztése is napirenden van, erre hamarosan új közbeszerzési eljárást indítanak, mert ott is rendelkezésre állnak uniós támogatásból a megvalósításhoz szükséges források, csak a korábbi tender eredménytelen lett. 

A programból Balatonakarattya a helyiek tiltakozása miatt marad ki, akik egyértelműen a jelenlegi vasútállomás változatlanul hagyása mellett foglaltak állást.

Ezek a fejlesztések abba az irányba mutatnak, amit a 3500 milliárd forintos, tízéves Baross Gábor Tervben is kijelöltünk, a vasútvonalak felújítása és új motorvonatok beszerzése mellett korszerű, akadálymentes és használható állomásokra is szükség van. Hasonló program a déli parton is indul párhuzamosan – zárta posztját a tárcavezető.