Megszületett a reptéri vasút közbeszerzéséről szóló dokumentum: perondíjat szedhet majd Ferihegyen az építtető

Szerda délelőtt megjelent az Európai Unió közbeszerzési oldalán a ferihegyi repülőtérre vezető gyorsvasút kiépítésére és 35 évig tartó üzemeltetésére vonatkozó koncesszió hirdetménye. Ezek alapján február hatodikáig lehet majd jelentkezni a projekt megvalósítására. 

A kiírás szerint egy Kőbánya-Kispestről Monorig tartó, az országos vasúti hálózatba csatlakozó, 27 kilométeres, kétvágányú villamosított vasútvonalat kell megépíteni a projekt részeként. A feladat pontosan a tervezésből, az engedélyeztetésből, a kivitelezésből, a műszaki ellenőrzésből és ezek tanúsításából állna, emellett pedig a pályát és a vasútállomást is üzemeltetni kellene illetve karban tartani – írja a Telex. 

Mit kell felépíteni? 

A még 2017-ben készített született engedélyeztetési tervek alapján egy Kőbánya-Kispestet Monorral összekötő vasútvonalat, amelynek a budapesti Liszt Ferenc Repülőtérnél is van egy megállója. A vonal nagyjából 27 kilométer hosszú, de mivel az állomás környékén már több mint két vágányra oszlik, ez összesen 60,63 vágánykilométert jelent. A vonalhoz egy felsővezetéki rendszert és vasúti biztosítóberendezési rendszert is fel kell építeni, a közlekedő vonatok tervezett sebessége szakasztól függően 80-200 kilométer per óra.

Annak a vállalkozónak, amelyik elvállalja a munkát, 29 műtárgy, azon belül is 16 darab híd építése lenne a feladata. Ezek közül három vasúti alagút, kettő az M0 és az M4 gyorsforgalmi utak felett fog vezetni – ez utóbbiak 87,5, illetve 44,7 méteresek lesznek. A vasút nyomvonala egy sor erősáramú- és szénhidrogén-vezetéket átvág majd, a munkának ezért tartalmaznia kell ezek kiváltását és átalakítását is. 

A nyertes a vonal üzemeltetését is megkapja a megépítése mellett, a kettőre együtt pedig összesen 35 évet fog kapni. A vonalat ezalatt karban is tartani, ha szükséges, fel kell újítani, ha pedig az állam kéri, a teljesítmény javítása érdekében fejlesztéseket is be kell iktatni. 

Ki jelentkezhet? 

A projektre bárki jelentkezhet, de van néhány feltétele. Az egyik, hogy releváns szakmai nyilvántartásba vett entitás vállalhatja el a munkát, a másik, hogy az elmúlt három éves, közlekedési infrastruktúra fejlesztéséből és működtetéséből származó nettó árbevétele el kell, hogy érje a 150 milliárd forintot. Ezeken kívül az is kritérium, hogy az elmúlt tíz évből hasonló projektekben való részvételből érdemleges referenciával kell rendelkeznie. 

A jelentkezés február hatodikáig tart majd, 11 óráig, 1,6 milliárd forintos ajánlati biztosíték kifizetésével. A projektnek egyébként az a különlegessége, hogy nem a magyar állam finanszírozza, hanem a koncesszor, vagyis aki elvállalja a munkát. Ő később, vagyis a 35 éves koncesszió időtartama alatt díjat szedhet majd a pályát használóktól. 

A Telex is úgy értesült, hogy az üzemeltető egyrészt díjat szedhet majd a MÁV-tól minden olyan vonat után, amely áthalad a vonalon, másrészt perondíjat is szedhet majd minden Ferihegyen le- és felszálló utastól.