Matuzsálemek vánszorognak a hazai síneken

Egész Európában Magyarországon a legmagasabb a vasúti járművek átlagos életkora - közölte Vitézy Dávid a GKI Gazdaságkutató Zrt. elemzésére hivatkozva. A közlekedési és beruházási miniszter szerint ez a „lázári vasútrombolás” eredménye.

A magyar vasúti járművek átlagéletkora 42 év, miközben Romániában 32, Lengyelországban 25, Szlovákiában 22, Csehországban pedig 20 esztendő ugyanez az adat – emelte ki Vitézy Dávid, hozzátéve, hogy Magyarország évtizedes lemaradásban van a vasúti járműpark megújításában, egy olyan területen, ahol minden érdemi intézkedés évtizedes előre gondolkodást, tervezést igényel.

Magyarországon az elöregedett járműpark egyre nagyobb karbantartási költségeket igényel, ugyanakkor alacsonyabb üzembiztonságot, gyengébb energiahatékonyságot és romló szolgáltatási színvonalat eredményez – idéz a GKI megállapításaiból a távirati iroda. Az elemzés kiemeli, hogy ezek a tényezők ráadásul csökkentik a vasút versenyképességét a közúti közlekedéssel szemben.

A miniszter szerint a régió országaiban belátták, hogy a vasútfejlesztés stratégiai kérdés, szerinte Lázár János nem egyszerűen tévedett, hanem messze saját ciklusán túlmutató módon ásta alá a vasútfejlesztés lehetőségét, amikor beszerzéseket és beruházásokat állított le, függesztett fel még hivatali ideje utolsó napjaiban is. 

Vitézy most is elmondta, hogy az uniós forrásokból 1,8 milliárd euró értékben vásárolnak HÉV-szerelvényeket és emeletes motorvonatokat, ami szerinte jelentősen javíthatja a járműpark átlagéletkorát, és hozzájárulhat ahhoz, hogy Magyarországon is korszerűbb, megbízhatóbb vasúti szolgáltatás működjön. 

Kép: Wikipedia/Herbert Ortner