1,8 milliárd forint tao-támogatást pumpál a fociba Mészáros és Szíjj László autópálya-koncessziós cége

A másodosztályú futballbajnokságba való kieséssel hetek alatt elvesztette fontos támogatóit a Diósgyőr Futball Club. A nyári felkészülési mérkőzéseken már szponzorok nélküli mezben játszottak a Diósgyőr futballistái. A partnertámogatók közül odalett az Apollo Tyers gumiabroncsgyár és a Hell energiaital-gyártó, amelynek – szurkolói körökben elterjedt információk szerint – komolyabb szándékai voltak a klubbal. A DVTK hirdetési értékének zuhanásával a helyi Mercedes Benz is jobbnak látta lelépni, ezt főképpen a klubvezetők és a sportolók bánták az autóflotta visszaszolgáltatása miatt. 

Az NB II., vagyis a Merkantil Bank Liga kezdetére két támogató került fel Mészáros Lőrinc cégbirodalmából a DVTK-mezekre: főszponzorként a ZÁÉV Zrt., alszponzorként a Szíjj Lászlóval közös MKIF - Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 

A hazai labdarúgásba áramoltatott közpénz százmilliárdok felhasználása szempontjából az MKIF támogatása az érdekesebb, miután az Orbán-kormányzat állami forrásokból 35 évre garantálta – volna – bevételeit gigantikus mennyiségű közpénzből. A G7 Telexen megjelent elemzése szerint az eredetileg nettó 17,3 ezer milliárd forintra becsült autópálya-fenntartási szerződése értéke 2026-os árakon 25,9 ezer milliárd forintra emelkedett. Ebből 4,1 ezer milliárdos drágulást az infláció és a forint–euró árfolyam változása adja, amit további 4400 milliárd forintos növekedés egészít ki. Mint azt lapunk is megírta, a szerződést 2022 májusában kötötte meg az állam: az MKIF 1237 kilométernyi, már meglévő gyorsforgalmi út üzemeltetését vette át. A megállapodás fejlesztéseket, új utak építését és a meglévő hálózat bővítését is előírta. Mészárosék júliusi közlése szerint https://mkif.hu/megujult-700-km-ut-reagalas-az-elmult-napok-hireire/ 2025 végéig nettó 673 milliárd forintot kaptak az államtól, amit állításuk szerint teljes egészében az általuk kezelt gyorsforgalmi hálózatra fordítottak. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter október 30-án jelentette be, hogy a kormány tervei szerint 2027. április elsejétől a Magyar Közút visszaveszi az autópálya-hálózat működtetését az MKIF-től. Ha nem sikerül megegyezni, egyoldalúan is felbontják a szerződést az MKIF-fel.

Az MKIF a DVTK támogatójaként nyilvánvalóvá tette, hogy az államtól kapott százmilliárdokból nem csak úthálózatra, hanem a másodosztályú labdarúgás támogatására is fordítanak. Ami a klub finanszírozásában nem csekély összeg. Az MKIF közlése szerint 2 milliárd forintot meghaladó tételről van szó: 

„Társaságaink idén összesen 2 milliárd 54 millió 703 ezer 720 Ft összegben tettek a társasági adóról és az osztalékadóról szóló törvényben meghatározott jogcímen adófelajánlást.” 

Ennek 12,5 százaléka minősül kiegészítő sportfejlesztési támogatásnak.  A 2 milliárd forint megoszlása éles kontrasztot rajzolva azt mutatja, az MKIF mentőövet dobott az NB I.-ből kihullott DVTK-nak.

Az MKIF a 2025/26-os szezonban is adakozott tao-támogatást a klubnak, ekkor még csak 272 millió forintot. A 2026/2027-es szezonra azonban támogatását 1 782 703 ezer forintra növeli. A több mint hétszeresére emelt támogatással a csapat fennmaradását biztosítja. Az MKIF tao-kedvezményezettje, a Diósgyőr Futball Club Kft. (DFC Kft.) 2025-ben 2 000 091 millió forint nettó árbevételről számolt be mérlegében. Ezt az összeget érdemes egybevetni az MKIF 1,8 milliárd forintos tao- támogatásával. 
Mészáros és Szíjj autópálya-koncessziós cége a DVTK-nak juttatott 2 milliárdja a futballklub taotámogatás-történetében egyébként nem jelenti a csúcsot. A kormány által összesített, sportszervezeteknek juttatott tao-pénzek adatbázisa szerint a DFC Kft. 2015-2025 között 7,6 milliárd forintban részesült. 2015-ben 956 millióval kezdte, majd 10 és 100 milliós támogatottságú évek jöttek. A tao-csúcsok csúcsa a tavalyi szezon volt, amikor 4,8 milliárd forintot utaltak át támogatói a DFC Kft.-nek. Ez meg is látszott a futballklubot működtető cég mérlegén: 2025-ben 3,6 milliárd forintra pumpálta fel bevételeit. 

Megkerülhetetlen a kérdés, miért a kudarcos szezont követően a másodosztályba zuhant klubot választotta az MKIF a bőséges támogatásra? A cég válasza egyértelmű volt: „Tulajdonosi döntés született a támogatásról.” A tulajdonosi döntés háttere érthetőbbé válik az adományozó és az adományozott közötti kapcsolat ismeretében. Az MKIF tulajdonosa hét magántőkealap, melyek Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz köthetők. A DFC Kft. 2021-ben került Mészáros Lőrinc köréhez, amikor Leisztinger Tamás Arago Befektetési Holdingja eladta a klub tulajdonosát, a Borsodsport Invest Kft.-t a Borsodi Sport Holding Kft.-nek. Ebben a társaságban Magyar Mátyás, aki nem más, mint Mészáros Lőrinc üzlettársa a Fájdalom Ambulancia Kft.-ben, valamint Szíjj László Duna Group Kft.-je érdekelt. Magyar és Mészáros közötti kapcsolatra a Telex hívta fel a figyelmet a tulajdonosváltáskor 2021-ben. Magyar Mátyás a Puskás Akadémia orvosi stábjának tagja volt ezidőben, a sporttudományi részlegen működő csoportban a sérülésellátásért felelős orvosként. Ekkor a Csörsz utcai Fájdalom Ambulancia Kft.-ben az Opten adatai szerint Magyar Mátyás a cég 16,67 százalékával, Mészáros Lőrinc 33 százalékkal rendelkezett. Magyar Mátyás Momet Kft.-je révén jelenleg is benne van a társaságban, ahogy Mészáros Lőrinc is saját jogán, továbbá még egy magánszemély..

A DFC Kft. 7,6 milliárdos tao-bevételével a sportszervezetek, sportklubok számára 2015-2026 között kiosztott 1400 milliárd forint kedvezményezettjeinek toplistáján a 10. helyre sikerült beverekednie magát. Érdekesség, hogy a dobogóról csak 4 milliárd forinttal csúszott le az Orbán Viktor alapította, Mészáros Lőrinc elnökölte Felcsúti Utánpótlás Neveléséért Alapítvány 45,5 milliárd forintnyi tao-pénzzel: a Magyar Kosárlabdázók Országos Szövetsége mögött meg kellett elégednie a 4. hellyel.

Szerző: Zsidai Péter