VEKE: Vitézy a felelős a Forma-1 utáni tömegközlekedési káoszért

A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) szerint Vitézy Dávid felelőssége, hogy káosz alakult ki a Formula–1 Magyar Nagydíj utáni közösségi közlekedésben. A szervezet a minisztert okolja amiatt is, hogy nem valósult meg egy 2018-as terv, ami érintette az M2-es metró Hungaroringig történő meghosszabbítását. Vitézy a vádakat visszautasítja. 

Mint ismeretes, a mostani Magyar Nagydíjon a MÁV–Volán által biztosított mintegy 40 busz kevésnek bizonyult a 150–160 ezres tömeg elszállítására, így a tumultuózus jelenetek mellett sok nézőnek órákat kellett várnia a hazajutásra a verseny után. Ráadásul a távozást Gödöllő és nem Kerepes felé oldották meg, ami külön is érthetetlen. 

A szervezet azt állítja, hogy már 2018-ban kidolgoztak egy olyan fejlesztési tervet, amelynek részeként az M2-es metróvá fejlesztett HÉV egy rövid leágazása közvetlenül a Hungaroring főtribünjéhez vezetett volna. 

A VEKE szerint Vitézy közlekedési államtitkárként „elkaszálta az egész M2G-programot”, majd később „törölte a projektet mindenhonnan”, noha azt a Hungaroring Zrt. is támogatta.

„Igen, bizony, nem Lázár János kezdte a nagy projekttörölgetést”. – írják.

A VEKE szerint a beruházás nemcsak a Forma–1-es futamok közlekedési problémáit oldotta volna meg, hanem lehetővé tette volna, hogy a Hungaroring egész évben működő rendezvényközponttá váljon, amely így Budapest belvárosából 45–50 perc alatt közvetlenül elérhető lett volna. 

Állításuk szerint ez világszinten is egyedülálló előnyt jelentett volna a pályának, erősítette volna a hosszú távú Forma–1-es szerződés esélyeit, és akár a Közlekedési Múzeum autós részlegének odaköltözését is segíthette volna. 

A szervezet bejegyzésében rendkívül élesen bírálta Vitézyt, azt állítva, hogy nála „a bosszúvágy erősebb az ország érdekénél”, és „a vérgőzös bosszú” miatt állította le a projektet. 

„Ez üzlet, befektetés, megtérülés. Ráadásul most már elvárás is. Vitézynek nem kellett, nem kell. Miért? Bosszú, féltékenység, meg nem az ő biznisze”. – zárják soraikat. 

Vitézy Dávid a kialakult helyzet miatt a felelősségét firtató VEKÉ-s felvetésekre a 24.hu-nak reagált. Szerinte a MÁV–Volán munkatársai erőn felül dolgoztak, hogy busszal és vonattal mindenki kijusson és hazajusson a Hungaroringre. Ekkora rendezvényen, ilyen helyszínen az, hogy van egy kis várakozás néha, természetes. 

A közlekedési és beruházási miniszter szerint a rendszer jól vizsgázott, percenként indultak a buszok, és a számos beállított többletvonat minden utast el tudott szállítani Gödöllőről, ahol pedig emeletes vonatok lettek beállítva.

A VEKE azt is állította a posztjában, hogy ők már 2018-ban hoztak megoldást a problémára, de ezt Vitézy törölte. A tárcavezető szerint az igazság ezzel szemben az, hogy a gödöllői HÉV fejlesztését Lázár János állította le 2022 után, „a VEKE állításai szemenszedett hazugságok”.

Nyilván egy Lázár felé elfogult, szebb napokat látott »civil« szerveződés a Fidesz-kormánnyal szemben nem tud, nem szabad kritikát megfogalmazni, így valótlanságokat állítanak – szúrt oda egyet a miniszter.

Hozzátette, hogy a gödöllői HÉV fejlesztése Lázár korábbi döntései miatt indul nulláról, a tervezés ismét korai szakaszból tud most újrakezdődni, sok év leállás és a korábbi félbehagyott szerződés miatt.

Ez a munka zajlik, a döntés-előkészítő tanulmányok nyár végére készülnek el, tervben vannak az önkormányzatokkal az egyeztetések. 

„Ennek valóban nem része a Hungaroringre HÉV-szárnyvonal építése, ami 365 napból egy napon lenne kihasználva. Kötött pályás infrastruktúrát nem lehet ilyen kihasználtságra építeni logikusan” – tette hozzá Vitézy. 

Kép: Facebook/Vitézy Dávid