Több mint hétszáz millió forintba fájtak tavaly a késések a vasútnak

Az egy évvel ezelőtti adatokhoz képest javult a MÁV vonatainak pontossága, de még így is a szerelvények több mint 3 százaléka húsz percnél többet késett. Hosszabb távon vizsgálva viszont 2018 és 2022 között megbízhatóbb volt a vasút, mint amióta Lázár János a közlekedési miniszter.

A MÁV éves jelentése szerint a koronavírus-járvány után a tömegközlekedéssel utazók száma eleinte nem tért vissza a járvány előtti szintre, ezt csak a vármegye- és országbérletre épülő új tarifarendszerrel sikerült elérni. Tavaly már havonta majdnem egymillió darab fogyott ezekből a bérletekből – írja a Telex.

A MÁV-csoport összesen 1,1 milliárd utazást szolgált ki, ami 10 százalékos növekedés 2024-hez képest, ezek azonban inkább becsült adatok, mivel a vármegye- és országbérletek tulajdonosait nem méri a MÁV, a becslés módszertanát pedig 2023-ban úgy változtatták meg, hogy a korábbinál nagyobb számok jöjjenek ki.

A személyvonatok pontossága közel három százalékponttal javult a 2024-es évhez képest, amikor a vonatok 78,47 százaléka volt pontos. A MÁV közleménye szerint a cél az, hogy 2030-ra 88 százalékos pontosságot érjenek el.

Lázár János egy éve jelentette be tízpontos akciótervét, amelynek egyik eleme a késési biztosítás bevezetése volt. Azóta a jegy árának felét visszafizetik azoknak, akiknek a vonata vagy a Volán-busza húsz percnél többet késik. 

Ezen a téren valóban történt előrelépés: míg 2024-ben a vonatok és buszok 5,9 százaléka késett ennél többet, 2025-ben már csak 3,1 százalékuk. Ezekre a késésekre a MÁV egy év alatt összesen 734,8 millió forint késési biztosítást fizetett az utasoknak.

Az egy évvel korábbi adatokhoz képest valóban történt előrelépés, ugyanakkor 2018 és 2022 között minden évben kevesebb volt a késés, mint tavaly. 2020-ban – valószínűleg a Covid-járvánnyal összefüggésben – viszonylag kevés késést regisztráltak, ezt követően azonban gyors ütemben és jelentősen romlottak az értékek, így a tavalyi adat még mindig rosszabb, mint a 2023 előtti években.

A MÁV éves jelentése kitér a mellékvonalak felújítására is, amelyre Hegyi Zsolt, a MÁV vezérigazgatója korábbi tájékoztatása szerint idén 860 milliárd forintot fordítanak.

Márciusban nyílik meg a Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakasza, ahol a személyvonatok 160 km/órás sebességgel közlekedhetnek majd. Az év végére a Gyoma–Lőkösháza, 2027-től pedig a Szajol–Debrecen vonalszakaszon is ezt a sebességet tervezik elérni, ami a békéscsabai és a debreceni vonalakon is csökkentené a menetidőt.

A társaság a Volán és a HÉV teljesítményéről is közölt adatokat, amelyek nagyjából a 2024-es szintnek felelnek meg:

• tavaly 12,2 millió buszjárat indult, ezek 97,17 százaléka pontosan érkezett meg;
• a regionális és országos buszjáratok 98,35 százaléka volt pontos;
• a budapesti agglomerációban közlekedő Volán-buszok esetében viszont csak 81,25 százalék volt ez az arány.

Címlapkép: Facebook